随着阿富汗局势发生有利于地区稳定的变化，也随着伊朗加入上海合作组织，我认为喀什的地位还应提升。要由“一带一路”的南部支点城市转变为“一带一路”的中心城市。依托喀什，可以通过三条通道走向印度洋、地中海和大西洋。一条就是中巴经济走廊。包括通往瓜达尔港的高速公路、铁路，密切中国与印度洋沿岸国家的联系。第二条是通过瓦罕走廊，强化阿富汗、伊朗、波斯湾一线的联系，第三条是修建一条以喀什为起点，经塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦连接里海的铁路，密切中国与中亚和里海沿岸国家的联系。

同时，加强喀什通向内地的交通网络建设。在铁路方面，除了提升喀什至乌鲁木齐铁路的过载能力外，可考虑修建经塔克拉玛干沙漠、罗布泊、敦煌到甘肃酒泉的高速公路或铁路。通过酒泉，与西部大通道、亚欧大陆桥对接，便利全国各地与喀什的经济、人员往来。航空方面，扩建喀什枢纽机场，用好沙车机场和图木舒克机场，建好塔什库尔干机场，形成大通量的空中走廊。

强化生态环境建设，解决喀什的干旱缺水问题。建议抓紧研究实施“南水北调”西线暨“红旗河”工程，通过沿线自流方式，每年向北方地区调水600亿立方米，不仅可以解决青海、新疆、甘肃、内蒙、陕西乃至北京等地的用水问题，还可以形成宽1万公里、长20万平方公里的绿洲带。其中，喀什、和田将大受其益，为把喀什建设成为“一带一路”中心城市提供生态保障。

中国新疆喀什到阿富汗首都喀布尔建设高速公路和铁路一带一路建设规划，是中国西部一带一路的重要组成部分，为下一步建设中国经过阿富汗和伊朗到土耳其建设创造了条件，从而打通太平洋到地中海的交通大动脉。从而带动阿富汗经济重建，促进阿富汗经济发展，建立中国阿富汗一带一路经济走廊。为下一步中国到地中海建设高速铁路好高速公路创造条件。